La Vespa - Jouets Anciens de Collection

80 ans de popularité !

Fabrication par **Henri Fauvel,** époque toulousaine, fin des années 1950, L. 18 cm.

Célébrons cette année le 80^e anniversaire de la Vespa ! A Piaggio revient la primeur d’avoir popularisé le scooter moderne tel que nous le connaissons encore aujourd’hui. L’entreprise italienne en présenta le prototype réalisé par l’ingénieur aéronautique Corradino D’Ascanio en avril 1946 sous le nom de “Vespa”. Ce petit véhicule deux roues, qui se voulait confortable, pratique, accessible aux femmes et aux hommes des classes moyennes, rencontra d’emblée un succès international qui perdura durant plusieurs décennies.

Dépliant publicitaire de 1949 pour le marché français.

Vespa en italien, frelon en français et toujours la même vélocité.

Des jouets évocateurs de liberté

La Vespa ne manqua pas de stimuler la créativité des fabricants de jouets dans de multiples pays. La légendaire Dolce Vita transalpine se popularisa en Europe du Nord et, pour les plus jeunes, elle fut synonyme de liberté, de vacances et d’indépendance. En témoignent les illustrations des boîtes qui donnent à voir des routes de campagne ou de bord de mer.

Vespa en tôle signée **La Hotte Saint-Nicolas** au début des années 1950.

Vespa en plastique avec conducteur cheveux au vent produit par BS, H. 10 cm.

Voyages en Vespa

Le scooter a été décliné à tout vent. Sans vouloir être exhaustifs, citons les beaux modèles mécaniques en tôle proposés par les fabricants en Europe où le deux roues était particulièrement populaire. Pour un inventaire des fabricants par pays, lire un précédent article sur Les scooters.

Rare Vespa mécanique de fabrication italienne par **Alemanni,** tôle et personnage en composition.

Conducteur des 50′ sur sa Vespa **La Hotte St-Nicolas.**

**Ingap** (réf. 809), rare Vespa mécanique en tôle, personnage en composition, L. 15 cm.

Deux modèles mécaniques **SFC** (Siro Ferrari Casalpusterlengo), Italie, 1948.

Vespa à friction, fabrication japonaise par **Bandaï**, vers 1960, L. 23 cm.

Scooter, toujours prêt

Piaggio a décliné son modèle en une version triporteur dénommée Ape en Italie et Tri-Vespa en France. La Vespa est dotée d’une roue avant directionnelle et d’une plateforme de chargement à l’arrière. Ainsi configurée, la Vespa Ape, commercialisée à partir de 1948, se prêtera à toutes les courses et les transports urbains. Utilitaire polyvalent, elle permet les livraisons rapides partout en ville.

Ape Vespa mécanique en tôle lithographiée par **SFC** (Siro Ferrari Casalpusterlengo), L. 15 cm.

Le Tri-Vespa, fabrication française par **La Hotte-St-Nicolas.**

Conducteur en livrée sur son Ape Vespa, **SFC**, Italie, 1948.

Vespa et son side-car, **Ingap** Italie, L. 15 cm.

Petites échelles

Véritable phénomène social, la Vespa a également été reproduite à plus petite échelle par les fabricants de jouets. Citons la Moko Pop-Pop Matchbox de la fin des années 1940, la Vespa Scottoy-Mercury au 1/30^e de 1960, ou encore la belle miniature du danois Tekno.

Vespa **Mercury-Scottoy** au 1/30 des années 1960.

Vespa pour tous depuis 80 ans

Jeu de société édité par Capiépa en 1950.

Jouet en plastique à clé, origine inconnue.

femmes en scooters